旋壓縮口是縮口加工的另一方法，既可在常溫下進(jìn)行，也可在加熱后進(jìn)行。旋壓縮口使用普通車床或?qū)Ｓ眯龎簷C(jī)，可完成縮口、封口及縮徑工序，主要用于中小批量生產(chǎn)的場合。根據(jù)FRPP管材旋壓時使用的工模具不同，又可分汐旋壓?？s口、旋輪縮口、摩擦工具縮口三類。

(一)FRPP管旋壓?？s口

旋壓?？s口將管坯3插入彈性套筒2一起夾在車床卡盤1上旋轉(zhuǎn)，當(dāng)縮

口模5軸向送進(jìn)時，FRPP管材旋轉(zhuǎn)的管坯在模內(nèi)縮口成形。由于縮口成形是逐漸進(jìn)行的，故大大減小了縮門力及傳力區(qū)產(chǎn)生失穩(wěn)的危險。同時，由于FRPP管坯隨車床主軸高速旋轉(zhuǎn)，旋壓縮口模與管壁摩擦發(fā)熱，減小廠管材的變形抗力，有利于變形區(qū)材料的塑性變形，因而可提高單次縮口的變形稗度。旋壓過程中溫度過高時，有使管材與模具粘結(jié)的危險，所以需用潤滑油潤滑并冷卻:縮口完畢，模具退出時由芯軸4對已成形的管端內(nèi)孔校形，可以保證內(nèi)孔的準(zhǔn)確度和表面粗糙度要求。長度較大的拉桿類管件用旋壓?？s口較適宜。

旋壓模零件結(jié)構(gòu)，A，E尺寸與管坯縮口前后的直徑、壁厚的尺寸關(guān)系。旋壓模模體和芯軸選用W18Cr4V工具鋼。

(二)FRPP管旋輪縮口

旋輪縮口是旋壓縮口中最常見的方法，根據(jù)FRPP管件的形狀要求，所用芯模又分為整體式和組合式兩種。

用整體芯模的旋輪縮口。將管坯套在芯模1上，用機(jī)械或液壓裝置夾緊，當(dāng)管坯與芯模隨同主軸一起旋轉(zhuǎn)時，可由液壓仿形裝置控制旋輪2作往復(fù)運動，同時，在每道次后都向前推進(jìn)一定距離a，直至最終成形為止。

如果FRPP管件縮徑部位不在開口端，而是在其中部，為了成形后能使芯模從管件中取出，則必須采用在最小直徑處能剖分的組合式芯模。當(dāng)縮徑成形結(jié)束后，可將尾座頂桿和裝在其上面的一半芯模同時或分別取出，則管件即可卸下。

在旋輪縮日過程中，由于旋輪在高轉(zhuǎn)速的管坯表面上滾動，若有其它輕微障礙將會引起振動，而使管件表面皺折。因此，旋壓開始時其操作需特別仔細(xì)，應(yīng)使變形區(qū)逐漸變形，切勿操之過急。根據(jù)實踐經(jīng)驗，對于FRPP材料厚度在1 mm左右的坯料，采用手工操作旋輪較為有利;對于厚度較大的坯料，宜于在液壓傳動的旋壓機(jī)上進(jìn)行成形。

在此還應(yīng)指出，旋輪縮口(徑)時若變形程度不大，則可在一道工序中成形。當(dāng)變形程度過大時，不僅增加了起皺的趨勢，而且使FRPP材料加工硬化嚴(yán)重，導(dǎo)致變形抗力劇增，因此，需通過幾道工序才能縮口成形。